最近，上汽集团公布了前三季度的财报信息。

报告显示，前三季度合并营业总收入4304.8亿元，实现归属于上市公司股东的净利润69.1亿元，同比去年同期114.1亿元，下降39.4%。最关键的是第三季度的财报，净利润出现了断崖式的下滑，上汽集团 2024 年第三季度实现营业收入 1425.6 亿元，同比下降 25.58%；归属于上市公司股东的净利润 2.79 亿元，同比下降 93.53%。

之前我们经常用断崖式下滑，来形容一家车企的销量和利润，但是大多数都算不上断崖式下滑，但是上汽这个下滑93.53%，真的可以说是断崖式下滑了。国内最大的车企集团，一个季度的净利润只有2个多亿元，这是什么概念？

上汽集团公告称，业绩下降主要因燃油车市场下滑、价格战空前激烈，公司销售收入减少，毛利下降，现金流入减少。

有人可能觉得，上汽前三季度的净利润还可以啊，至少没有第三季度那么惨，说明前两个季度还是赚了钱的，但是很多人不知道的是，其中有51.3亿是卖MG印度公司股权得来的。如果去掉卖公司股权的收入，上汽今年三个季度的净利润，都是断崖式下滑。

数据是不是造假了？上汽在这里博同情呢？但是作为上市集团的上汽来说，不敢造假，也不会造假，造假只会往夸大数字，提高业绩上造假，谁会反向造假？降低投资者的信心？

今年前三季度，上汽集团实现整车批售约265万辆，零售销量约323万辆。其中，新能源汽车累计交付88.6万辆，同比增长29.5%；海外市场终端交付量达到80.6万辆，同比增长5.5%。

上汽已经连续18年，稳居国内车市销量最高的汽车集团了，从2006年的122万辆开始，到2018年到达巅峰，达到了705万辆，随后便开始下滑，2019年上汽集团累计销售整车623.8万辆。上汽集团2020年累计销量560万辆，2021年，上汽集团销量破546万辆，连续十六年保持国内第一。2023年，上汽集团发布产销快报 2022年累计销量530.3万辆，2023年上汽集团汽车销量仅502万辆。今年三个季度，零售销量只有323万辆，算下来，今年的销量可能只有440万辆左右。

关于上汽，很多人想到的除了几大汽车品牌之外，还有一个灵魂论，几年前，上汽集团前董事长陈虹的灵魂论，还历历在目，“上汽很难接受由单一一家供应商为我们提供整体的解决方案。这样它就会成为灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，我们的灵魂一定要掌握在自己手中。”

但是看到现在扭亏为盈的赛力斯，不知道上汽会不会后悔当初的决定呢？人最大的错误就是低估了别人，高估了自己，而上汽当时贵为国内第一大车企集团，似乎有底气说出这段话，有底气不和华为合作，但是如今，上汽面对竞争对手的步步紧逼，面对自家的销量不断下滑，还有底气说出那句，要把灵魂掌握在自己手中吗？

当然了，上汽的合资板块下滑是最大的，特别是上汽通用，销量同比跌去了接近80%。自主板块的下滑幅度反而是不大，但是问题是，本来基数就不大，上哪下滑去，上汽耗费多年精力打造的自主品牌，至今仍未能扛起大旗。这恐怕不是把锅甩给合资品牌，就能解决的，当合资板块真的靠不住的时候，上汽还能靠谁呢？