新能源汽车发展到今天，各大汽车品牌不管是为了拓展市场份额，还是为了满足消费群体多元化的用车需求，旗下车型中或多或少都会有那么两台新能源产品。本期我们要介绍的是一款全身心投注在新能源家用车细分市场的纯电SUV车型——极狐考拉S。新车官方指导价为10.98-11.98万元，共有2款车型在售。下面我们以低配2024款PRO版为例，和大家一起看看这款车表现如何。

外观设计，极狐考拉S的整个外观带有明显的弧度和圆润质感，整个造型相对紧凑，但2米82的轴距拉伸了车身的视觉比例，让其看上去显得沉稳厚实。前脸融入“哑铃”状设计，与后包围形成前后呼应的效果，LED大灯造型如“瓜子”，灯腔内弯弯的LED日行灯在日光环境下也有很好的辨识度。车身侧面是常规的悬浮式车顶设计，轮圈以黑白十字双色设计为主，结合尾部双C型对称尾灯设计来看，日常生活中有不错的设计识别度。

内饰方面，极狐考拉S采用较为简洁清爽的设计风格，没有太多可视的软性材质包覆，撞色内饰赋予座舱一定的清新感，但说到使用层面，三幅式方向盘除了观感较为细腻精致外，握持手感并不扎实，配合悬浮式仪表来看，整体观感清晰舒适，实用性可观。14.6英寸中控屏采用中置悬浮式布局，屏幕分辨率达到1080P，支持GPS导航、声纹识别、语音识别控制、4G车联网等功能，基础功能丰富，同时提供了应用商店可以下载安装第三方应用程序，可玩性和功能性表现不错。

来看空间，极狐考拉S的内部空间相较一般的紧凑型SUV更宽大，这主要得益于车辆采用了原生纯电平台打造，并在设计之初就以提升空间利用率为目的，在固有的车身结构中实现了更高的“得房率”。具体来看，我的身高为1米78，将填充相对厚实的前排座椅调整到最低位置后，此时坐在前排，头部空间大概剩余1拳左右。

保持前排坐姿不动，切换到第二排乘坐，最明显的改变是坐垫高度增加，有一种坐椅子的感觉，同时坐垫前端向上扬起，对大腿的承托非常到位，但坐姿改变后，座椅的包裹感也少了很多。不过，实际测量来看，第二排腿部纵向空间达到2拳半以上的空隙，空间舒适度很高。此外，副驾驶侧后排的开门方式也很特别，使用者可通过点按B柱部位的开关打开电动侧滑门，体验和传统MPV相当，既有仪式感，也有安全感。

动力表现上，极狐考拉S全系配备前置永磁/同步电机，最大功率163马力，峰值扭矩240牛·米，就性能来说，对于这么一台整备质量达到1800kg的纯电动车型来说，性能属于将将够用的水平，0-50km/h加速需用时4.37秒，极速可达160km/h。虽然动力性能较为常规，但依托电机低扭强劲的技术特征，日常使用能够带来良好的平顺性，对于需要满足带娃需求的年轻家庭用户来说，恰到好处。

不过，需要注意的是，倘若对驾车安全性有较高的要求，那么建议多准备1万的预算支出，低配AIR版并不提供L2级驾驶辅助、360度全景影像、主驾驶座椅加热/通风等功能，出行便利性和驾乘舒适性相对一般。

续航方面，极狐考拉S全系配备58.8kWh宁德时代极光电池，CLTC工况纯电续航500km，电池能量密度达到144Wh/kg，支持快充和慢充，电量从30%补充至80%仅需要25.8分钟。在日常用车场景中，出行便利性有一定保障，同时500km的纯电续航在寒冷的冬季环境中也有较好的适配性，可以提供最少240km+的续驶能力，用于应付北方冬季的上下班通勤需求没太大问题，可以做到一周一充。

编辑小结

总之，极狐考拉S是一款空间舒适性很高的新能源家用代步车，它有着相对圆润饱满的外形，以及简洁干练的内饰，满足日常接娃买菜的通勤代步需求不在话下，在电量饱和的状态下，甚至可以跑一趟短途的跨城往返。大家对这款车怎么看？欢迎在评论区留言互动。